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Les Avions Breguet (1940/1971) (Collection Docavia №6)
1977 | ISBN: No | French | 349 Pages | PDF | 118 MB
L'Encyclopedie du Modelisme Tome 1: Les Avions
2003 | ISBN: 2915239010 | French | 200 Pages | PDF | 118 MB
J. Liron - Les Avions Bernard
Editions Lariviere | 1990 | ISBN: 2848900652 | French | 275 Pages | PDF | 109.39 MB
Collection Docavia 31
J. Liron - Les Avions Farman
Editions Lariviere | 1984 | ISBN: N/A | French | 253 Pages | PDF | 101.51 MB
Collection Docavia 21
L'Encyclopedie du Modelisme Tome 1: Les Avions
2003 | ISBN: 2915239010 | French | 200 Pages | PDF | 118 MB
Deux ethnologues partis recueillir les mots et gestes de la dernière femme parlant une langue vouée à s'éteindre avec elle.
Des diplomates de l'ONU réfugiés dans une station orbitale qui assistent, impuissants, à la disparition de notre planète sous les flots.
La rencontre d'Alexandre le Grand et d'une baleine morte au fond des mers. Un éléphant mélancolique, vaincu par l'amour et par les caprices d'une princesse...
En 13 histoires enchanteresses, traversant les siècles et les continents, Kanishk Tharoor invente mille et une nouvelles nuits, à la croisée du conte persan, de la fable moraliste et du surréalisme.
Héritier cosmopolite de Borges et de Rushdie, Tharoor s'inscrit dans la grande tradition des poètes de l'imagination. D'une plume ciselée, trempée à l'encre de l'émerveillement et d'une ironie douce-amère, il nous fait découvrir le monde et les hommes comme nous ne les avions jamais vus, entre récit de nos triomphes et peinture de nos vanités.
Kanishk Tharoor, ancien élève des universités Yale et Columbia, est écrivain, journaliste politique et culturel. Intervenant régulier dans les colonnes du New York Times, du Guardian ou du Hindustan Times, il a produit en 2016 pour la BBC une série intitulée "Le musée des objets perdus", consacrée à la destruction des trésors culturels d'Irak et de Syrie. Ses nouvelles lui ont déjà valu de nombreuses distinctions aux Etats-Unis et au Royaume-Uni, où le présent recueil paraît en même temps qu'en France, après une publication initiale en Inde. Il vit aujourd'hui à New York, où il travaille à l'écriture de son premier roman.
Son domaine c'était les nuages. Sur toute l'étendue immense de l'URSS, les avions avaient besoin de ses prévisions pour atterrir, les navires pour se frayer un chemin à travers les glaces, les tracteurs pour labourer les terres noires. Dans la conquête de l'espace commençante, ses instruments sondaient la stratosphère, il rêvait de domestiquer l'énergie des vents et du soleil, il croyait « construire le socialisme », jusqu'au jour de 1934 où il fut arrêté comme « saboteur ». À partir de cette date sa vie, celle d'une victime parmi des millions d'autres de la terreur stalinienne, fut une descente aux enfers.Pendant ses années de camp, et jusqu'à la veille de sa mort atroce, il envoyait à sa toute jeune fille, Éléonora, des dessins, des herbiers, des devinettes. C'est la découverte de cette correspondance adressée à une enfant qu'il ne reverrait pas qui m'a décidé à enquêter sur le destin d'Alexéï Féodossévitch Vangengheim, le météorologue. Mais aussi la conviction que ces histoires d'un autre temps, d'un autre pays, ne sont pas lointaines comme on pourrait le penser : le triomphe mondial du capitalisme ne s'expliquerait pas sans la fin terrible de l'espérance révolutionnaire.
Le 18 mai 1941, le BISMARCK, le plus dangereux des cuirassés de son époque, quitte la baie de Gdynia et, après avoir déjoué la surveillance anglaise, fonce dans l'Atlantique pour y détruire tout ce qui passera à portée de ses terribles canons.
«- Coulez le BISMARCK! C'est une question de vie ou de mort. Faites tout ce qui est possible, faites même l'impossible, mais coulez le BISMARCK ! » Churchill a parlé. C'est plus qu'un ordre, c'est un cri. En effet, à ces heures sombres de la guerre, l'existence même de l'Angleterre extrêmement dépendante de son trafic maritime, se trouve menacée par le formidable corsaire. Le 24 mai, le Bismarck sort de la brume, au large de l'Islande et coule le Hood, le plus puissant des cuirassés britanniques, puis redisparaît. De Londres, l'Amirauté rameute tous les bâtiments et tous les avions de la Home Fleet pour les lancer à la poursuite de l'Allemand. On le perd de vue, les heures passent, lorsque le 27 mai.
Stéphanie, mannequin mondialement célèbre, vient faire son charmant métier dans une " démocratie " du golfe Persique, où elle reconnaît avec ravissement les couleurs, les parfums chantés par les poètes persans. Pourquoi faut-il qu'en outre, partout où elle passe, dans les avions, les hôtels de luxe, les palais du désert, elle trouve des têtes fraîchement coupées.,.. Pourvu que la jolie tête de Stéphanie reste accrochée, elle, à son corps séduisant !
Un divertissement de qualité, que s'est plu à écrire l'auteur de Lady L. Romain Gary s'était amusé à publier ce pastiche de roman d'espionnage sous le pseudonyme de Shatan Bogat. Il nous offre un festival d'humour noir, un divertissement aux multiples rebondissements, toujours réjouissants.
Oups, on a oublié de sortir le train d'atterrissage
Oups ! On a oublié de sortir le train d'atterrissage
" Bienvenue à bord... ", attachez vos ceintures, car ce livre vous promet un voyage exceptionnel
avec quelques turbulences. De l'embarquement à l'atterrissage, en passant par les attitudes
saugrenues des équipages ou les lubies désopilantes des passagers, l'aérien recèle son lot
d'aventures incroyables ou d'énigmes inexpliquées.
Saviez-vous que certains commandants de bord planent tellement qu'ils se trompent d'aéroport
ou de pistes ?
Que des hôtesses sont parfois obligées d'assommer les voyageurs à coup d'extincteur ?
Qu'il existe un " club des 30 000 " pour ceux qui ont connu le 7e ciel en altitude ?
Des secrets de cockpits aux drôles de vols, vous ne verrez plus jamais les avions comme avant.
Pilote privé marié à une hôtesse de l'air, journaliste-enquêteur spécialisé dans l'aérien,
François Nénin livre les bonnes histoires et anecdotes que les navigants se racontent au bar
de l'Escale, entre deux vols ou dans les aéro-clubs.